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Sous le capot du Ford Puma se trouve un châssis en aluminium de 3 mm d'épaisseur avec des supports et des cadres environnants fabriqués dans le même matériau. L'électronique est ainsi protégée de manière optimale contre les éclats de pierres, la saleté et les projections d'eau.
L'arbre de transmission centré garantit qu'une puissance suffisante est transmise aux pneus pendant la conduite. Il en résulte une expérience de conduite inoubliable, notamment dans les virages. Parce que là-bas, le Ford Puma roule proprement et permet de superbes manœuvres de dérive.
En tant que modèle RTR, tous les travaux d'assemblage, y compris la carrosserie finie, ont déjà été effectués en usine. La version standard est conçue pour les batteries LiPo 2-3S.
Caractéristiques :
Spécifications techniques :
Dimensions :
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