Ensemble haut moteur 145cc TAKEGAWA S-Stage comprenant :

- Le petit + de ce kit haut moteur TAKEGAWA, c'est son traitement de dureté, il est aussi résistant que le KITACO, mais il chauffe moins -> moins de chauffe = + de performances et forcément aussi,  meilleur durée dans le temps, même si jusqu'à aujourd'hui, les hauts moteur KITACO ne bouge pas 💪🏼

- Cylindre / piston
- Arbre à cames
- Pochette de joints

- Passage de 6 à 14 cv à la roue en Stage 2+ 
- Stage 1 : 10 à 11 cv 
- Stage 2 : 11 à 12 cv
- Stage 2+ : 12 à 14 cv

-> Pour le stage 2+ -> doit être combiné au minimum avec un injecteur majoré KITACO - K01 ( x1.3 ), un corps d'admission 34mm KITACO en admission direct, un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine, une bougie iridium et une bobine haute tension.
Sans la cartographie sur mesure, vous serez plafonné au régime max d'origine et par conséquent, à une puissance d'environs 11 cv à la roue.

-> Pour le Stage 2 -> doit être combiné au minimum avec un injecteur majoré KITACO - K01 ( x1.3 ), un corps d'admission 34mm KITACO en admission direct, un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, et une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine.

-> Pour le Stage 1 -> doit être combiné au minimum avec un échappement " décatalysé ",un plateau de pression, des ressorts dur, une pompe à huile gros débit, une cartographie sur mesure dans l'ECU d'origine. 
Fonctionne avec la boite à air d'origine ( sachez qu'après de nombreux test sur banc de puissance, le filtre à air racing ou origine ne fait aucune différence de performance sur cette prépa Stage 1 ). 

- Vous trouverez une feuille de banc avec prise de puissance à la roue ( courbe moteur origine et courbe prépa en 145 ).